游艇RCD指令 - 2013/53/EU

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2016年1月17日，歐盟新游艇（Recreational craft）指令2013/53/EU開始執(zhí)行，取代了舊指令94/25/EC。新舊指令過渡期為一年，即2017年1月17日之后，新指令強(qiáng)制實(shí)施，舊指令正式廢除。
游艇指令是為了滿足游樂船能夠在歐盟市場(chǎng)上自由流通，而由歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CEN）與歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CENELEC）制定出來的法規(guī)。游樂船指令下細(xì)化了許多協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)一類產(chǎn)品。
娛樂游艇必須由歐盟委員會(huì)授權(quán)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)（Notified Body）進(jìn)行認(rèn)證，如果達(dá)到指令與標(biāo)準(zhǔn)的要求，就可以獲得CE證書。在產(chǎn)品上加貼CE標(biāo)志后，即可在歐盟市場(chǎng)內(nèi)自由流通。

游艇指令產(chǎn)品范圍

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船體長(zhǎng)在2.5m-24m之間用于運(yùn)動(dòng)游樂目的的船，也包括船上的備件，如游艇、充氣艇、帆船、鋁合金艇、玻璃鋼艇、橡皮艇、摩托艇等及其使用的設(shè)備或部件。主要涉及標(biāo)準(zhǔn)：
充氣艇：EN ISO 6185-1/-2/-3/-4
常規(guī)游船：
EN ISO 12217-1：大于6m的非帆游艇
EN ISO 12217-2：大于6m的帆船游艇
EN ISO 12217-3：小于6m的游艇
常見部件：
1. 船內(nèi)或船尾發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)燃保護(hù)設(shè)備
2. 游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)保護(hù)設(shè)備
3. 方向盤，操縱機(jī)構(gòu)，電纜組件
4. 燃料箱和燃油管道
5. 安裝的艙口蓋和舷窗

以下產(chǎn)品排除在游艇指令（RCD）以外

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- 僅用于競(jìng)賽、訓(xùn)練、實(shí)驗(yàn)、營(yíng)業(yè)性目的的船
- 僅個(gè)人使用而非投放市場(chǎng)的船
- 劃艇、橡皮艇等
- 沖浪板，包括動(dòng)力沖浪板
- 潛水器
- 氣墊船
- 水翼船
- 蒸汽動(dòng)力的船，如由煤炭、木材、油、天然氣等的燃燒提供蒸汽動(dòng)力
- 水陸兩棲船

游艇設(shè)計(jì)類別

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類別A： 船舶為長(zhǎng)期性的海上航行而設(shè)計(jì)，能夠抵御風(fēng)力8級(jí)以上，浪高4米及以上的情況，并且船舶用品大部分自給自足。
類別B： 船舶為海上航行而設(shè)計(jì)，能夠抵御風(fēng)力8級(jí)（含8級(jí)）以內(nèi)，浪高4米（含4米）以內(nèi)的海上情況。
類別C： 船舶為近海水域，大型海灣，海灣口，湖泊，河流流域而設(shè)計(jì)。能夠抵御風(fēng)力6級(jí)（含6級(jí)）以內(nèi)，浪高2米（含2米）以內(nèi)的情況。
類別D： 船舶為小型湖泊，河流，運(yùn)河而設(shè)計(jì)，能夠抵御風(fēng)力4級(jí)（含4級(jí)）以內(nèi)，浪高0.5米（含0.5米）以內(nèi)水面情況。

游艇CE認(rèn)證模式

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- 工廠內(nèi)部生產(chǎn)控制 (A模式)
- 工廠內(nèi)部生產(chǎn)控制加測(cè)試 ( A1模式）
- EU型式檢驗(yàn) (B模式)
- 型式符合 (C模式)
- 產(chǎn)品質(zhì)量保證 (D模式)
- 產(chǎn)品檢驗(yàn) (F模式)
- 單個(gè)產(chǎn)品檢驗(yàn) (G模式)
- 全面質(zhì)量控制 (H模式)

認(rèn)證模式的選擇

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設(shè)計(jì)A類、B類
1. 船體長(zhǎng)2.5m至12m：A1，B，C，或者以下任意模式：B+D，或B+E，或B+F，或G或H；
2. 船體長(zhǎng)12m至24m：B，C，或者以下任意模式：B+D，或B+E，或B+F，或G或H；
設(shè)計(jì)C類
1. 船體長(zhǎng)2.5m至12m：A，A1，B，C，或者以下任意模式：B+D，或B+E，或B+F，或G或H；
2. 船體長(zhǎng)12m至24m： B，C，或者以下任意模式：B+D，或B+E，或B+F，或G或H；
設(shè)計(jì)D類
船體長(zhǎng)2.5m至24m：A，A1，B，C，或者以下任意模式：B+D，或B+E，或B+F，或G或H。

游艇認(rèn)證流程

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1、   提交以下相關(guān)技術(shù)文件（若適用）
總布置圖、甲板布置圖、艙內(nèi)布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖、燃油系統(tǒng)圖、舵系結(jié)構(gòu)圖、交直流電路系統(tǒng)圖、灰黑水管路圖、浮性材料的規(guī)格、艙底泵規(guī)格、燃油箱規(guī)格等
燃油箱壓力試驗(yàn)報(bào)告（提供CE證書的除外）
燃油管路系統(tǒng)壓力試驗(yàn)報(bào)告
LPG系統(tǒng)壓力試驗(yàn)報(bào)告
穩(wěn)定性計(jì)算書/偏移載荷檢驗(yàn)報(bào)告
2、   現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)
依據(jù)游艇指令下的適用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，如
ISO 6185對(duì)充氣艇的歐盟CE認(rèn)證要求
ISO 12217-2對(duì)帆艇的穩(wěn)性及浮性的評(píng)估要求
ISO 12217-1和ISO 12217-3對(duì)非帆艇的穩(wěn)性及浮性的評(píng)估要求
ISO 21487對(duì)游艇上永久性安裝的燃油箱的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和要求
ISO 14509對(duì)游艇發(fā)動(dòng)機(jī)噪音排放的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及要求
注：根據(jù)游艇設(shè)計(jì)類別以及認(rèn)證模式，認(rèn)證流程和所需提交技術(shù)文件將有所不同。

新舊指令變化

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- 名詞變化，如boat在指令中不再出現(xiàn)，使用新名詞watercraft。相應(yīng)的船體編碼HIN變成WIN；
- 游艇指令排除項(xiàng)增加了水陸兩棲船；
- 增加了對(duì)進(jìn)口商、個(gè)人進(jìn)口商、分銷商等的定義以及責(zé)任區(qū)分；
- Aa模式變化為A1模式，增加C1模式，即在原C模式的基礎(chǔ)上增加了機(jī)構(gòu)介入流程；

- 從船體結(jié)構(gòu)、操縱性能、安裝要求、廢氣排放、噪聲排放等多方面的要求進(jìn)行了改進(jìn)和修正。

歐盟官方游艇公告機(jī)構(gòu)-英國(guó)HPI簡(jiǎn)介

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HPI是一家享譽(yù)全球的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其CEO是歐盟RCD指令及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)起草者之一，對(duì)指令與標(biāo)準(zhǔn)有深刻的理解，為此，HPI受到各大著名造船廠的親睞，包括公主號(hào)，逐日者，Oyster，美國(guó)Nordhavn等等都是HPI的客戶。沃證作為HPI的認(rèn)證技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，資深工程師為您解讀歐盟CE認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)本土化操作，幫助游艇企業(yè)順利完成新指令的轉(zhuǎn)換工作。